铁军劲旅勇“亮剑” 甘南大地谱新篇

铁军劲旅勇“亮剑”  甘南大地谱新篇
吴忌

    “开工大吉，建功西成！开工大吉，建功西成！”11月初，甘肃尕海—则岔国家级自然保护区内一处不知名的小河湾边，一阵阵雄壮有力的口号声响彻云霄，惊起寒鸦点点。
    声响来自五公司西成铁路站前2标项目1号拌和站建设现场，在破土动工的瞬间，所有参建员工脸上都洋溢着幸福的笑容。短短十天的时间，从策划进场到破土动工，这“铁军速度”的背后，离不开五公司总部策划组与项目全体职工的共同努力。

    星星之火，汇聚西成

    “公司策划组后天将从重庆出发，还有一个座位，还有哪些同志要同行？”“我将从贵州自驾前往西成，车上还有两个空位，有贵州周边的同事要一起吗？”10月下旬，五公司西成铁路策划群和项目部群内，一条条“顺风车揽客”的消息在群里霸屏。为了第一时间赶到项目开始前期进场准备工作，所有人员都时刻紧盯群消息，“抢购”前往西成项目的“车票”。
    “西成铁路站前2标项目位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县境内，地理位置偏僻，再加上甘肃疫情防控政策严格，省外人员无法乘坐公共交通前往项目驻地，大家需采用‘顺风车’的方式，化整为零，汇聚西成。”在项目临时会议室内，项目党支部书记周瑜说道。同时，因为项目职工大多来自刚刚竣工的兰新客专震灾整治项目，彼此之间都很熟悉，在路上也能互相照应。
    “我是昨晚8点从重庆自驾出发的，过来大概12个小时，车上的几个同事都会开车，一人开3个小时非常轻松。”项目安环部部长王顺权说道。“西成铁路虽说是高原高寒项目，但有兰新抢险项目的工作经验，我相信，我们能快速投入施工，将铁建旗帜扎根在藏南高原。”作为兰新抢险项目的参建者，他也将继续奋战在甘南高原，将兰新抢险精神在此延续。
    今年20岁的重庆小伙吴生林是项目年纪最小的实习生，还未从学校毕业的他，听说公司西成铁路项目开工了，便在第一时间报名，拖着行李奔赴甘南。“来的路上，我很荣幸和老铁道兵王建弟同行，在车上，他给我讲述了他铁道兵时期的故事。在之后的项目建设中，我也一定要向前辈们学习，秉承‘逢山凿路，遇水架桥’的铁道兵精神，建功西成！”项目临时办公室里，吴生林站在施工图纸前坚定地说。
    我从西宁来，我从山东来，我从重庆来，我从西安来，我从贵州来……在一声声自我介绍中，西成项目正式“成团”，来自五湖四海的铁建青年们，如星星之火般汇聚在甘南高原，点燃了建功西成的火炬。

    山重水复，另辟蹊径

    “这是‘最好干’的项目！也是‘最难干’的项目！”11月4日晚上10点，西成项目临时会议室内，灯火通明。屋外的北风呼啸而过，夹杂着干冷的气息，在这只有风声低语的夜里，集团公司技术中心办公室主任张开顺向参会人员说道。
    “最好干”三字是怎么得出的？原来，项目工区与外界有一条旅游公路连通，公路路面平坦，工程车辆可以通过该路段到达工区，节省了修建施工便道的成本和时间。同时，项目负责施工的则岔隧道作为西成铁路全线控制性工程，进洞点地势平坦、迁改少，进洞难度低。最后，西成铁路作为国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，是川甘青三省涉藏地区互联互通的重大交通基础设施工程，得到了地方各界的大力支持。
    然而，世事无绝对的顺利。虽说拥有修建好的旅游公路，但地方群众担心工程车辆损坏道路，同时影响景区运营，对项目使用该公路抵触较大。虽说则岔隧道进洞点地势平坦、迁改点少，但施工区域内拥有两个国家级自然保护区与一个省级水源保护区，迁改难度大，施工标准高。虽说是国家重点工程，但线路途经藏、回、东乡等少数民族聚居地区，宗教文化差异较大，项目进场前需详细了解当地民风民俗。此外，项目还面临隧道占比高、地质复杂、高寒高海拔等难题。
    “遇到困难，解决困难，这就是我们要干的事情！”项目负责人杜钊说道。为了能够顺利使用旅游公路，他们积极与当地政府相关部门进行沟通协调；为了第一时间进行主体工程施工，项目提前做好施工策划，严格按照流程办理相关手续；为融入当地少数民族生活，项目对所有上场职工及施工队进行培训，强调注意事项，同时计划编写注意事项小手册，邀请当地文旅局、保护区管理局相关人员前来项目授课，让项目建设者了解地方民风民俗、促进民族团结。
    “山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”对于项目常务副经理陈小辉而言，这句诗最能代表他的心情。从兰新抢险项目到西成铁路项目，变的是地点，不变的是那颗勇于攻坚克难的决心。“当前的困难是项目隧道占比高且地质条件复杂，但我们已经和铁建重工详细沟通，准备采用高原隧道机械配套化施工这一措施来解决该难点。”陈小辉站在施工现场，望着舞动着翻斗的挖掘机说道。

    扎根项目，服务一线

    “作为公司总部，我们一定要坚持‘嵌入式’派驻、‘零距离’帮扶，解决施工一线的棘手难题，全力抓好施工一线服务工作，建设‘服务型’总部。”11月3日，五公司纪委书记张斌在西成项目策划小组交流会上强调。
    10月下旬，张斌带领总部策划小组第一批人员，从重庆自驾前往西成项目驻地，围绕项目基本情况、特点分析、战略定位、管理模式、管理团队、施工组织、劳务队伍、综合组织等方面，开始前期策划工作。在实地勘察了项目工点、地域环境、人文环境等方面的情况后，通过对项目前期的重难点工作进行充分讨论研究，集思广益，制作了项目简介航拍视频，形成了项目纲要性策划指导意见和建议。
    “今天将1号站进展情况及明日计划进行了梳理，明天对其余大临建筑继续分解时间点。”深夜11点50分，策划组成员马元根在项目策划群中发送了项目临建进度报表。此时，项目驻地外气温已低至零下18度。
    “信息化操作室、过磅房，建议设置在拌和站主机附近，距离太远，不利于操作。”“拌和站中没有设计试验检测组的检测室和办公室，需要单独设置。”面对拌和站施工图纸，策划组成员任荣和汪洪加分别从信息化建设和试验检测的角度，提出了他们的意见。
    “这是工区附近三公里内唯一不属于基本农田性质的用地，建议在此处修建2号拌和站。”“正在对项目周边省会城市的家具、厨具卫具、床上用品等进行询比价，生活物品已完成采购，正在运输途中。”策划组成员杨镇豪、刘学兵正与项目部一起，紧锣密鼓地开展征地拆迁与项目建家建线工作。
    “我们会采取‘点单式’服务的方式，为项目职工送去高原工作套餐，给新加入项目的职工送上健康手环，让大家感受来自‘娘家人’的关爱。”这是策划组成员蔡栩的声音。“前天县公安局现场踏勘的位置可以建火工品库，现已确认，正进行后续对接工作。”这是策划组成员吴忠明的声音……
    此外，还有很多五公司总部职工扎根在施工一线，发挥着总部策划小组多部门、多专业、大集体智慧的优势，与项目部一起进行前期开篇布局工作，推动西成项目的建设进度，用实际行动贯彻落实集团公司“抓五型建设、创双高总部”的工作要求，全力打造“服务型”总部。
    走在西成铁路站前2标施工现场，一派热火朝天的大干景象，身穿铁建制服的建设者，正在进行粉料罐基础开挖、围栏清理、树木移栽等工作。放眼望去，碧蓝天空下，红旗猎猎，一条加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带联系的钢铁巨龙正缓缓浮现。
   （作者单位：五公司党委宣传部）
 
    栏目名称：登高精神
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