三公司多项工程取得新进展

　　本报湖北十堰讯：春光无限好，大干正当时。首季施工以来，三公司深入落实集团公司“提效率、提产能，保安全、保质量，创信誉、创品牌”要求，聚焦“产业提质、项目提速、稳产提效、管理提优”建设，锚定目标任务，持续掀起“大干快上、奋勇争先”高潮，各地工程建设步入“快车道”。
　　3月30日，在湖南常德，常益长高铁项目常德站改第二期工程圆满完成。“我们通过方案优化，将插铺一组交叉渡线道岔，变更为4组单开，营业线施工等级由1个1级变为5个3级，极大地降低了安全风险。”该项目负责人介绍。接下来，常德站改施工将进入重点拆除及恢复常德站内股道阶段。
　　3月24日，在我国首条跨海高铁——福厦高铁施工现场，几名建设者将最后一台DCL-16k型道岔捣固车，由工程线牵引至厦门北站吊装下场。标志着在持续近8个月的岔捣施工中，三公司福厦高铁项目已完成全线258.9公里的捣固任务、134.1公里的稳定任务及194组道岔的捣固任务。此次下场的道岔捣固车在一个月的整修后，将跨国调配至匈塞铁路项目担任新的“施工角色”。
　　3月22日，在渝昆高铁项目施工现场，机械轰鸣，一派忙碌。该项目刚刚完成了川渝段站前1标首个100榀箱梁架设任务，但建设者们不敢有丝毫懈怠。“项目预计2024年初完工，但由于2022年疫情和诸多不利因素影响，目前工期滞后近一年，剩余90%以上的箱梁架设任务都要在今年完成。”该项目负责人表示，将持续加强统筹协调，创造良好施工环境和优质作业面，紧盯安全与质量，牢牢把控施工进度，确保安全高效实现架梁节点目标。
　　3月14日，在湖北荆门，随着最后一榀900吨双线箱梁安全平稳落下，现场建设者长舒了一口气。自2022年3月起，荆荆高铁项目建设者与时间赛跑，紧盯目标任务，施工取得阶段性胜利。“目前双线555孔箱梁架设已全部完成，即将开始102孔单线箱梁架设，预计今年6月初完成全部架梁任务。”现场负责人介绍。
　　3月18日，在南京地铁6号线双龙街停车场，随着三公司建设者对柱式检查坑浇筑下第一方混凝土，标志着备受南京人民关注的地铁6号线开始铺轨。作为南京首条全线采用板式道床的线路，该项目正线轨道需铺设预制板道床31.25公里，占比达到95%。由于施工环境、设备、原材料等各方面不同于高铁上已成熟运用的CRTSⅢ型板式无砟轨道，建设者们正在对施工工艺进行进一步的探索、验证、优化。
　　在郑州地铁7号线项目漓江路站铺轨基地，为解决混凝土运输距离远、道岔现场不具备顺铺条件等不利因素导致的铺轨施工困难，该项目因地制宜采用平板罐车转运至地泵的方式，成功完成侯寨站单开道岔及渡线浇筑。据该项目技术负责人介绍，这种浇筑方式，能有效降低施工成本、提高功效，减轻施工人员劳动强度，缩短施工工期，提高施工质量，为复杂地段的混凝土浇筑作业积累了宝贵经验。
　　咬定目标不放松，全力以赴保履约。三公司将进一步强化“管住安全”的责任意识、“盯住质量”的精品意识、“咬住工期”的节点意识，紧抓“保品牌、扩规模，调结构、控风险，保稳定、强管控”发展主线，紧弓满弦，驰而不息，为全面推进企业高质量发展积能蓄势。
　　                                         （王 嘉）
　　
　　栏目名称：人勤春来早
　　          大干正当时