沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥主墩承台全部完工

    本报湖北荆门讯：4月20日，集团公司承建的新建沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥316号主墩承台浇筑完成，标志着目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥主墩承台全部完工，大桥建设步入快车道。

    新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。

    钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨270米，设计两座H形索塔，316号索塔总高117米，317号索塔总高104.5米，斜拉索采用空间双索面体系，扇形布置，全桥64对斜拉索，是目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥。

    本次浇筑的316号主墩承台长29米、宽22.75米、高6米，设计混凝土方量3958.5立方米，最大施工水深约34米，采用双壁钢围堰施工。

    双壁钢围堰横桥向两端设计为拱形，长43.4米、宽29.8米、高28米，壁厚2米。该项目采取“装配化、大型化”方式组织施工，在上游加工场内分块加工、分节段拼装完成后，采用平板驳船运输至桥位，再利用大型浮吊分节段整体吊装、拼接接高、吸泥下沉。下沉至设计标高后，进行水下封底施工，随后进行围堰内抽水，抽水完成后，再施工承台及以上结构。

    在大体积承台施工中，该项目践行“严守诚信、引领示范、质量核心、双标共建”管理方针，结合汉江流域水文气象变化情况，逐项分解节点计划，从技术、物资、设备等方面，超前谋划、统筹协调各施工要素，成功克服了深水施工、大体积混凝土温控等难题，确保了各节点按预定计划完成。

    我集团承建的新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段站前工程5标，正线长度47.184公里。进场以来，该项目弘扬“登高精神”，在安全质量管理、工艺革新、科技开发等领域广泛发力，采用了智能喷淋系统、手自一体化防雨系统、全自动钢筋加工生产线等先进工艺工装，机械化、自动化、信息化程度不断提高，为项目高标准建设奠定了坚实基础。

    新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

    图为钟祥汉江特大桥施工现场。

                                     （古建敖  梁兴邦）