武汉绕城高速公路跨武九铁路极不平衡转体桥成功转体

　　本报湖北武汉讯：“……50°！71°！转体成功！”5月9日下午14时40分，在武汉市东湖新技术开发区苏家墩，武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥顺时针旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道等公铁大动脉，实现“华丽转身”。

　　武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建跨武九铁路转体桥工程由我集团四公司承担施工。该项目于2022年4月正式开工，紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥，道路中线与铁路斜交，使用水平转体法施工，采用2×65米T构箱梁+30米简支箱梁转体结构，转体重量约14000余吨，转体段上跨运输繁忙的武九铁路既有线，同时跨越武汉交通要道森林大道，并近距离下穿220千伏高压线，是京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

　　该转体桥为国内为数不多的极不平衡转体，安全风险高，施工难度极大。为实现有效平衡转体，该项目采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手段，用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，最终桥梁纵向偏心距3毫米、横向偏心距10毫米，达到理想的转体条件。

　　转体前，该项目多次组织召开技术专题会，对技术方案反复进行论证、优化，现场使用全站仪、倾角仪对桥梁转角及姿态进行监控，实时掌握转体参数信息，并监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态，全力确保转体各项指标科学受控，在规定的时间内完成转体，最大程度减少对武九铁路运营的影响。

　　武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建跨武九铁路、森林大道转体桥工程是武汉四环线建设的重要组成部分，建成通车后，将有效缓解武汉四环线行车压力，对推动武汉城市圈一体化建设、提升武汉国家公路运输大通道通行能力、服务武汉高质量发展等具有重要意义。

    图为大桥转体中。

                             （肖帆 刘欣 文帅天 金大成）

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