武汉超两万吨矮塔斜拉转体桥成功转体

    湖北武汉讯：2023年12月20日凌晨，由二公司承建的武汉滨湖路延长线跨京广铁路矮塔斜拉桥，经过70分钟78度的顺时针旋转，实现完美转身、精准对接。该桥的顺利转体，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

    武汉滨湖路延长线（新十公路至石道线段）工程位于汉口北物流园区，沿途跨越规划环湖路、滠口南联络线、京广铁路，是武汉汉口北物流仓储基地重要的交通联络线。线路全长约1.94公里，道路等级为市政公路主干道，设计为双向六车道，时速60公里。

    此次转体的跨京广铁路矮塔斜拉桥全长178米，桥梁全宽34.5米，转体总重量达2.2万吨，采用矮塔预应力混凝土斜拉桥上跨铁路布置形式，是目前国内为数不多的矮塔斜拉转体桥。该桥沿线跨越京广线上下行、京广货线上下行、武黄线上行等8条铁路线，列车行车密度大，天窗作业时间有限。同时，梁体边缘距京广货线上行接触网安全限界仅22.8米，桥梁边跨现浇段距离铁路接触网仅3.35米，安全防护要求高，安全风险大。且由于在夜间进行转体施工，对转体数据精度和平衡要求更高。

    为充分保障铁路运营及施工安全，全力确保转体的安全和质量，在转体开始前，该项目建设者联合专业机构，对转体桥抗风稳定性、转体系统关键构造及转体稳定性进行研究，并提前1天进行了试转体。他们还利用一体化称重设备进行称重试验，精准配重，运用跟踪测量技术对桥梁转角、转速及姿态进行实时监控，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障天窗点施工安全可控。

    转体过程中，该项目在前期多方论证优化专项施工方案、精准测量和计算转体相关参数的基础上，选用两套液压同步自动连续牵引设备，并通过计算机自动控制、定距操控配合人员实时测报，监控和调整转体速度，保证转体施工进度可控、精度可控、安全系数达标，确保了安全平稳转体，成功将误差控制在2毫米以内。

    此外，该项目还积极开展技术攻关，通过边摸索、边论证、边试验，创新推出了支座式球铰精确定位、大平面支座水泥砂浆灌注、矮塔斜拉桥转体施工等多项新工艺、新技术，为国内同类桥梁施工积累了宝贵经验。

    该项目建成后，不仅能完善武汉市路网结构和市政配套设施，还将助力武汉商贸物流枢纽区实现全国性物流中心和商贸中心的建设目标，对方便居民出行、提高物流效率、提升城市服务功能具有重要意义。

                                       （唐业堡  陈锦芬）