国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶

    湖北十堰讯：2023年12月24日，由集团公司承建的新建西十高铁汉江特大桥首座主塔顺利封顶，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶，大桥建设取得阶段性进展。

    西十高铁正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，沿线涉及多处饮用水源保护区。集团公司承建的西十高铁1标线路正线长28.14公里。

    汉江特大桥全长917.45米，共设置80对斜拉索，主跨420米，为全线控制性工程，也是国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。P3、P4两座主塔高度均为186.5米，采用液压自爬模施工。

    梁桁组合结构斜拉桥是一种新型桥梁结构形式，采用加劲钢桁对梁体刚度进行加强，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。

    以“创平安工地，建精品工程”为目标，该项目建立了数字化管控中心及信息化智慧工地平台，将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等子系统进行集成，实现了对安全、质量、施工进度、进场原材“智能化”管理，保障了大桥安全优质建设。

    在科技攻关方面，该项目先后开展了高塔混凝土抗裂性技术研究、混凝土智能温控成套技术研究等课题攻关，并以BIM+GIS技术为依托，在全面策划施工组织、测量放样等方面进行精细化管理，目前已申报国家专利9项、省部级工法1项。

    在环境保护方面，该项目在塔柱施工平台处设置沉淀池、蓄水池、渣池等，定期将废水、废渣进行集中处理，保障了丹江口库区水质安全。

    西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略、加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。

    图为建设中的西十高铁汉江特大桥。

                                      （李校峰  古建敖）