“坐着自己修的高铁回家”

“坐着自己修的高铁回家”

杨璇  吴忌

    雾都山间，白云缭绕，风光旖旎。在五公司渝昆高铁渝宜段站前1标项目施工现场，工人们正紧张有序地进行钢筋绑扎、立架施工等作业，热火朝天的大干场面，给寒冷冬日带来丝丝暖意。

    渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，其中渝宜段正线全长约205公里，设计时速350公里。建成通车后，将成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。

    春节期间，该项目近200余名施工人员坚守一线，分布在新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道施工现场，采取轮班制度，进行仰拱、二衬、水沟电缆槽等施工作业，向节点目标发起最后冲刺。同时，为确保各类安全风险平稳可控，项目团队层层压实责任，每日例行巡视检查，严格落实临时施工用电管理规范，安排专人对机械设备进行日常管理和维护，做到有检查、有记录，严格现场安全管控，确保项目建设安全有序推进。

    “隧道二衬钢筋必须按规范绑扎，仰拱混凝土必须振捣到位，不能有丝毫马虎。”早在春节前一个月，项目负责人管强就多次到施工现场检查安全设施、应急设备情况，并在春节施工部署会上，一再强调安全生产的重要性：“渝昆高铁是关乎群众出行的重点工程，我们每个参建人员都要全力以赴，力求精准做好每项工作，确保现场施工安全。”

    春节期间施工，如何减少对周边群众和既有线的干扰是大难题。新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道邻近成渝客专下行联络线，最小线间距16米。与此同时，春节期间周边居民返乡过年，人口密度增加，施工极易对其造成干扰。经过多方统筹，管强所在的项目团队安排专人盯控高普隔离栅栏、既有线接触网，严格落实“施工安控21条”要求，严防机械、人员侵线，确保了临近既有线施工安全。

    “新的一年，我希望所有的建设目标都能如期完成。重庆是座山城，我希望带着家人乘着飞驰的高铁，走出山城，去看看山那边的海。”除夕那天，项目部准备了丰盛的年夜饭，所有坚守职工共度佳节，用筑路人特有的方式迎接新年。兰小林与其他同事工友谈笑间，说出了自己的期盼。

    “今年是我在渝昆高铁建设的第三年，也是在项目上过的第二个春节。我期待高铁建成的样子，也期待着乘坐自己修的高铁回家！”今年42岁的兰小林，是新桥村隧道施工负责人。每天早上，他都会早早来到现场，在施工作业前，与项目安全员一起，对大型机械的制动、转向、信号及安全装置进行全面排查，确保设备无误。

    与兰小林一样，数百名扎根在渝昆高铁项目的现场管理和施工人员，在平凡的岗位上持续书写着不凡的业绩，用汗水在崇山峻岭间镌刻下一幅幅生动群像。