南深高铁南玉段六景郁江特大桥合龙

    广西南宁讯：2月5日，一公司承建的南深高铁南玉段六景郁江特大桥成功合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为全线如期实现通车目标奠定了基础。

    南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，沿线共设6座车站。我集团承建的3标段正线全长25.35公里，其中，六景郁江特大桥为全线重点控制性工程。大桥全长约11.46公里，主桥长621.5米，采用五跨钢-混部分斜拉桥结构跨越郁江。大桥主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成，其中钢混结合段长30米，划分2节安装；钢箱梁部分长67米，划分为7节安装。

    本次吊装的合龙段长6米、宽15.2米、高5.75米，重达105吨，在生产基地集中加工建造，由运输船舶运输至桥址处后，经世界首台“千吨级”悬臂造桥机牵引提升约35米，精准安装到位，大桥顺利合龙。

    钢箱梁安装施工线形精度控制难度大、高空作业安全风险高，对施工设备、工艺工法提出了更高要求。为此，该项目创新研发了世界首台“千吨级”悬臂造桥机。该型造桥机采用了分段叠合式钢梁、组合式底模系统、自动液压步履式走行系统等综合技术，较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%，走行效率提高一倍，成功应用于主梁8米混凝土大节段悬臂施工、钢箱梁吊装及钢混结合段悬臂施工，解决了钢-混结合梁施工中的设备转换难题。

    施工过程中，该项目以六景郁江特大桥为依托，不断加大科技攻关力度，先后获得课题立项3项、标准立项1项、授权发明专利5项、实用新型专利24项、省部级工法5项、QC成果12项，累计形成科研成果50余项，填补了多项技术空白。

    南深高铁南玉段建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有积极意义。

    图为建设中的六景郁江特大桥。

                             （赵银超  周文智  古建敖）

    栏目名称：现场聚焦