开好盾构“4S店” 助力国之重器“换新颜”

开好盾构“4S店”  助力国之重器“换新颜”

张玺 陈磊

    日前，在国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中，明确了5个方面共20项重点任务。其中第一方面指出，加快产品更新换代是推动社会高质量发展的重要举措，加快建筑和市政基础设施领域设备更新，鼓励引导新一轮大规模设备以旧换新将成为行业发展的新趋势。

　　中国铁建作为全球最大的建筑承包商之一，同时也是国内高端地下工程机械、核心零部件、维修再制造领域的主要厂商，在推动大规模设备更新、加快产品更新换代、推动高质量发展方面，具有强大的购买力、消化力和市场服务能力。

    抢抓行业机遇，完善产业链条

　　近年来，中国铁建旗下的中铁十一局城轨公司，通过坚持走专业化发展道路，经营规模不断扩张，经济效益稳步攀升。作为重资产专业化公司，其设备管理工作通过守正创新、升级管理，已率先完成了由“粗放式”到“精细化”的模式转变。

　　2020年底，依照企业盾构机保有量和设备现状，中国铁建整合周边区域盾构设备维修再制造、盾构施工、装备研发等技术资源，建设了华中地区规模最大的盾构施工综合服务基地，也就是盾构机维修“4S店”。在这里，集盾构施工、装备再制造、盾构机租赁、配套材料生产营销等“一站式”的综合服务功能于一体，进一步延伸了企业设备产业链条。

　　此后三年多的发展时间，通过对人、机、物的集中管控，该基地的盾构机设备完好率、利用率不断提高，年产能可达到60台。同时，该公司积极派出业务销售人员，主动出击、深入市场、对接现场，前往各地政府了解最新扶持政策，帮助现场客户算清“明白账”，争取将更多更新需求转化为再制造订单。

    顺应市场需求，主动扩大产能

　　对于企业来说，“以旧换新”既可以买，也可以改。《行动方案》的出台，更加坚定了企业走可持续发展的道路。在对市场潜力进行全面研判后，该公司在已有100亩厂地基础上，扩建厂房30亩，增加维修机位12个，年产能从60台增至100台，在盾构关键部件的检验检测、再制造盾构机生产线的扩能提升、再制造盾构机的产业化应用等方面提前布局，准备承接新的订单。

　　通过狠抓班组标准化建设，这个起初名不见经传的“4S店”，迅速实现了设备全寿命管理，依托“工厂化”管理标准的有效执行，对盾构机损坏零部件、整机油缸、液压系统、泡沫系统、电气系统、外观、钢结构变形校正、调试等项目进行技术升级，使老旧盾构机恢复其原有性能，实现了降本增效和绿色再制造。

　　“去年，我们累计完成了55台盾构机的维修再制造，广泛应用于北京、上海、广州、深圳、太原等城市的轨道工程建设。”据该公司负责人介绍，2024年一季度还没结束，该企业签约订单就已经排满全年，目前还有来自杭州、长沙、武汉的十余位客户正在等待排期，对设备进行更新改造。

    自主科技加持，助力重器焕新

　　通常情况下，改造提升的成本远远低于购置新设备。以工程施工领域使用的盾构机为例，一般对掘进10公里以上或设备规格性能无法满足施工需要的盾构机进行再制造，通过修复、更换、升级等方法，使得经改造升级后盾构机脱胎于原机、性能达到新机水平。改造设备成本仅为新设备的20-25%，可实现节能60%、节材70%、污染物排放量降低80%，经济效益、社会效益和生态效益显著提升。

　　在这里，已经退役或技术规格、能耗标准落后时代的旧机型、老机器，都可以通过技术改造提升，更换效用更强、材料更优的零部件，升级系统增强数字化能力，还能对盾构机进行改扩径，让盾构机“变身”新规格适用于更多不同地层和直径的工程，提升老旧设备性能和利用率，用“换新”实现由内到外的“焕然一新”，避免闲置浪费，打造循环经济和绿色生产力。

　　同时，该单位与国家数字创新中心共建的大盾构智能建造实验室，进行盾构技术攻关和数字建造技术转化应用工作，开展盾构自适应控制技术与装备、隧站一体化建造技术等智能建造关键技术研究，形成复合地层大盾构隧道全过程、全流程、全场景智能建造技术体系，实现盾构施工少人化、无人化目标，引领大盾构行业数字建造技术发展。其再制造的直径8.8米盾构机，曾在广州地铁18和22号线项目施工中，创造了同规格盾构在复合地层中单月掘进603米的纪录，盾构机再制造质量得到行业广泛认可。

　　从“添新”到“焕新”，不仅是集约化生产的一种体现，更是从规模发展迈向高质量发展的必由之路。

　　作为华中地区盾构机维修再制造的“旗舰店”，该公司正以发展新质生产力为目标，积极投身产业强国战略，始终致力于盾构机设计、维修、再制造等关键领域环节。日趋完善的管理体系加之成熟转化的技术成果，让该企业先后获评全国首批“盾构再制造达标认证企业”、湖北省“产业工人培训示范基地”、中国设备管理协会“设备管理与技术创新标杆单位”等多项荣誉。

    图为制造总厂内正在等待调试验收发运的盾构机。