沪渝蓉高铁关键控制性工程迎来重大节点

    湖北荆门讯：7月11日，由我集团承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥顺利实现中跨合龙。至此，这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥主体工程顺利完工，大桥实现全线贯通，为沪渝蓉高铁武宜段全线如期建成通车奠定了坚实基础。

    钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段全线重点控制性工程。其中，316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H形桥塔。全桥64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

    受复杂地层地质、雨季洪水、夏季风荷载、冬季雪荷载、敏感水域等复杂环境因素影响，大桥建设需要克服深水超长大直径桩基施工、深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压自爬模施工、大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制、大节段牵索挂篮悬浇施工、塔索梁同步施工等诸多难题，其施工难度大、安全风险高、工期压力大。

    施工中，建设者严格落实液压爬模和牵索挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，并运用AI视频监控系统，对施工区域进行24小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平安推进。同时，建设者认真贯彻“四保”工作方案，对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面，进行全流程精细化管理，从安全、质量、进度、环保等方面，强化全方位精细化管控，加强施工班组标准化建设，优化各类资源调配，安全、优质、高效地完成了大桥各项节点任务目标。

    针对钟祥汉江特大桥施工技术难题，建设者成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面提供技术保障。同时，利用BIM+GIS技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优。并先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉、高塔液压爬模设计安装爬升、8米大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点，填补了国内多项技术空白，为此次大桥的顺利合龙提供了可靠保障。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）18项、省部级工法2项。

    新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。其中，武汉至宜昌段正线全长313公里，我集团承建的武宜段5标正线长度47.184公里。新建沪渝蓉高铁全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

    图为中跨合龙现场。

                                （梁兴邦  冯仕杰  古建敖）