广花城际最长盾构区间双线贯通

    广东广州讯：11月8日，随着刀盘缓缓转动，“铁兵广花14号”盾构机在白方盾构井左线破洞而出，标志着广花城际最长区间双线顺利贯通。

　　由城轨公司承建的广花城际四工区白云城市中心站～白方盾构井区间长约3497米，是全线最长区间隧道。该盾构自2023年4月24日从白云城市中心站始发，沿南岭岗埔大道西侧向北直行，历经564个日夜艰苦奋战，完成2184环管片拼装，最终于白方盾构井顺利接收。

　　为保障盾构在长距离掘进中的平稳可控，该项目通过邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式，制定科学的掘进方案。同时根据不同地层条件采取针对性措施，合理配置盾构刀具，并同步制定既有构筑物的保护措施，为盾构施工提供基础保障。

　　施工过程中，该项目还积极加强地表和洞内监测，适时调整盾构掘进参数，保证盾构掘进平稳。同时根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态，控制推进纠偏量，确保管片拼装质量满足设计规范要求。

　　白～白盾构区间先后下穿厂房、建筑群、河涌、公路、超压燃气管、流溪河等6大风险源，穿越建构筑物多达140处，同时区间地层裂隙发育，地下水非常丰富，盾构机掘进施工难度大，过程技术管控要求高。

　　对此，建设团队联合广州地铁，为该区间施工联合打造定制化土压平衡盾构机，配备土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等系列智能化系统。机体主控系统还植入了“最强大脑”——智慧盾构系统，可实现多端同步、智能监控、协同管理、综合分析、风险预警、决策辅助等功能，帮助技术人员实时掌控盾构掘进情况，提高安全系数。

　　为应对区间岩层裂隙水发育、掘进时易喷涌的情况，建设者还在盾构机内增加了膨润土填仓施工系统，采用膨润土高压填仓等辅助措施，有效提高了施工工效。掘进过程中还通过五步注浆法对成型隧道进行多次注浆填充，有效预防隧道渗漏水和地面沉降现象发生。

　　白～白盾构区间主要穿越地层为强、中风化泥质粉砂岩，长距离掘进对刀盘磨损较大。因此，建设者对刀盘和刀具进行了特殊耐磨设计，通过改进刀具设计、调整刀具布置，辅以定期进行检测，延长刀具使用寿命，减少换刀次数。

　　针对在长距离、裂隙水丰富工况下掘进时，盾构机盾尾密封刷容易磨损失效，造成盾尾击穿泄漏等风险，项目团队对盾尾刷的结构型式和材质进行了优化加强，有效延长了盾尾刷使用寿命。随着盾构掘进的不断深入，建设者还通过优化洞内错车平台、行车组织和设备配置，增强材料运输能力，保障了长距离隧道掘进的施工效率。

　　广花城际是联通粤港澳大湾区南北向的重要走廊，建成后，将与广州地铁18号线、22号线等多条地铁线路实现换乘，并进一步延伸至珠海、中山等城市，对加快实现粤港澳大湾区轨道交通的互联互通、打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。

                                            （黄琦鹏）