云端上的“天桥”

建设者“揭秘”以礼河大桥建设故事

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2021-01-06 【字体:

文图/王佳凯 郭迪东

    十一月的云南,天空是那样的静谧、美丽,在巧家县那片土地上,就连时间都流淌得格外缓慢。这里,有一支平均年龄不到30岁的筑路“铁军”,他们迎着困难,顶着压力,在山谷沟壑之间150米的高空中修建了一座“天桥”。这座“天桥”就是中铁十一局集团二公司巧家县复建等级公路项目的以礼河大桥。

    从昆明机场到巧家县蒙姑镇仅200公里的路程,但蜿蜒盘旋,山势陡峭,笔者乘车竟走了3个多小时。到达项目部后,通过和项目人员的交流,笔者了解到,巧家县复建等级公路属于白鹤滩水电站建设重要的交通复建工程,电站下闸蓄水将淹没现有滨江公路、昭巧二级公路、金中公路、硫磺洞至炉房公路、巧大公路部分路段,复建公路将是沿线群众出行的交通要道,在电站蓄水淹没原有道路前完成复建公路是白鹤滩水电站建设的重要内容,也是服务于巧家县沿线群众生产生活的重要民生工程。

    巧家县滨江公路是复建等级公路的重要组成部分,项目12座隧道都已顺利贯通,4座控制性桥梁均在进行上部结构施工,工期可控。其中以礼河大桥是控制性工程之一,也是重难点工程之一。该桥位于巧家县金塘镇镇政府所在地南侧、以礼河与柿花河汇合口上游约950米处,大桥于2019年4月1日开始进场施工,2020年4月15日主墩封顶,2020年11月29日完成建设任务,历时609天,比计划提前了一个月。

    以礼河大桥全长461.76米,设计大桥位置沟谷呈南北走向,桥址处沟谷深切,下切深度大于200米,呈广口“V”字型,两岸地形基本对称,边坡陡立顺直,坡度大约在40至50度,河谷底宽度约50至100米,两侧坡脚均有公路通过,右侧公路与河床区之间为高速公路施工区,加上其墩高、跨度大、安全风险大、外加气候条件差等因素,被列为项目重点关注的重难点之一。

    “任何一项工程,干好建好都不容易,但是我们必须要建好这条公路,这是巧家县人民期待已久的民生公路。”二公司副总经理陈红兵在接受采访时说道。

    “在悬崖峭壁上施工,项目前期是怎么做施工准备的呢?”

    “我们项目部大力开展技术攻关,科学组织施工生产,特别是在面对地形复杂,材料设备进场艰难,外部施工环境复杂,协调工作难度、强度大的问题,集团公司和公司领导高度重视,组织了强有力的工作班组,积极协调解决材料设备进场。同时加强外部沟通工作,努力构建和谐的施工环境,为大桥施工提供了强有力的保证,为全面推进以礼河大桥建设打下了坚实基础。”项目书记杜爱春回答说。             

克服了进场难问题

    “滨江公路以礼河大桥0号、1号、2号、3号、6号墩都位于陡峭的山体上,导致施工机械及材料无法正常入场,只能从原省道边上打通便道进入。”项目常务副经理冷涛说。他介绍:由于便道的可利用位置较小,导致便道纵坡度较大,便道边坡土质松散,当雨季冲刷或大型车辆引起的震动易导致边坡垮塌,所以施工难度更大,而且临边边坡较陡,容易对下方施工和交通造成严重干扰,进一步加大了安全风险。

    “针对进场难的问题,项目部经过实地考察制定了专项施工方案,在便道外侧施工了混凝土防撞护栏,让车辆通行多了一道安全屏障。对便道坡度较大的部分路段进行了C20混凝土硬化,对易垮塌的部分进行了系统挂网及护面墙进行坡面防护,对狭窄及“回头弯”等易堵塞路段,安排保通人员指挥交通,保障施工车辆的安全顺利通行。”冷涛说。

克服了施工难的问题

    “项目进场初期,征拆也是一个大问题。以礼河大桥主墩‘侵山占路’,导致施工平台建设极难;线路侵占民宅、加水站及造砖厂,前期施工受征地拆迁等因素干扰、受阻;周边通电设备,导致施工用电极为困难;主墩墩身最高131米,加上承台及0号段高度共有145米,施工难度和施工风险极大。”协调副经理彭瑞介绍。

    笔者了解到,针对现场施工难的问题,他们在开设主墩平台时,项目部制定了合理的保通方案,在安全的基础上搭设施工平台;对于村民干扰施工情况,项目部及工区协调办积极沟通协调,确保了施工的正常进场。

    针对大电问题,他们前期采用发电机发电,项目设备部积极联系电力部门进行牵线送电;主墩采用爬模施工,保证主墩施工安全有序进行;对于地理环境差施工难问题,项目测量人员积极采集原地貌坐标,为后续边墩施工打好基础。

克服了安全风险高的问题

    安全总监张一平说:“这个桥的主墩墩身施工安全风险极高,其中连续梁横跨两条公路,边坡施工时间节点临近雨季,边坡的滑坡风险大。”

    针对安全风险高的问题,他们在主墩施工时采用爬模施工,并做好临边防护,对于踏板边做好踢脚板,避免施工平台物体滑落。施工过程中,有安全员做考盯控工作,系好安全带、安全帽并禁止抛扔物品,做好安全防范措施。

    连续梁施工时,他们对挂篮积极检查并做好防护,加高踢脚板,避免落物风险,对隐患部位抓紧时间处理。并且在每天上工前的“班前讲话”常态化,提高工人的安全意识,对已施工梁面及时做好护栏扶手,杜绝安全隐患的发生。

克服了气候难问题

    笔者还了解到,巧家县属于金沙江干热河谷气候,夏季气温较高,极端温度达45℃,施工影响较大。二公司项目部调整优化施工时间,采取早开工、避开正午高温、晚收工的方式组织生产,有效提高了施工生产效率。

    “我们这个地方山高谷深的,交通也不发达,乡镇的道路太窄了,大车进出运送东西都受限制,我们的农产品也卖不到大山的外面去。现在好啦,等这个公路建好了以后,昭通和昆明的车辆来巧家从原来的4小时变成了2小时,我们的农产品也能卖出去了,我们期盼已久的幸福日子就要来啦。”当地村民欣喜地说道。

    “这个小康路,带动巧家县人民一起富,2021年的3月将建成通车,巧家县人民也是满怀期待,同全国人民一起奔小康。”项目员工告诉笔者。(审稿/王国毅)


2020年4月15日以礼河大桥主墩顺利封顶


2020年11月18日以礼河大桥连续梁中跨合龙


2020年11月29日以礼河大桥建设完成